ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ ਦੋ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹਨ: ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ;

ਪੁਰਾਣੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਗੈਰ-ਰਵਾਇਤੀ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ (ਜਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਈਂਧਨ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ), ਵਾਹਨ ਪਾਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ, ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਗਠਨ।ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪੁਰਾਣੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਹੇਠਾਂ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:

ਨਵੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ: ਸਟੇਟ ਕਾਉਂਸਿਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ "ਊਰਜਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2012-2020)" ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
1) ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (50km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਈਲੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)

2) ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ

3) ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ

ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਇਸ ਲਈ, ਨਵੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਇਹ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਈਂਧਨ) ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ:

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ:

ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਾਊਂਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਰੋਤ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਹਲਕੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਮੱਧਮ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪੂਰਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ), ਇਸਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਲੜੀ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਰੇਂਜ-ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ:

ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਦਾ ਮਕਸਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਭਾਰੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ 'ਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿਆਪਕ ਸੰਚਾਲਨ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ 50km ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਹੈ)।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ:

ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਪਾਵਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੈਟਰੀਆਂ।

ਨਵਾਂ ਊਰਜਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡ:

1) ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2) ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਮੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਮੋਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ) (ਭਾਵ, ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ)।

3) ਆਨ-ਬੋਰਡ ਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ (ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਿੰਗ) ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇਨਪੁਟ ਕਰੋ।

ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ:

ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਔਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਨੂੰ ਈਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: ਕੋਈ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਘੱਟ ਰੌਲਾ;ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ;ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਹਨ, ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਨਾਲ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ।